設(shè)備的性能及效率將得到提高，從而直接降低生產(chǎn)成本。然而有些企業(yè)注意力集中在主要產(chǎn)品和設(shè)備上，卻沒有很好的認(rèn)識到空氣系統(tǒng)的重要性，管理維護(hù)不到位，使空壓站設(shè)備處于故障隱患之中，給生產(chǎn)運(yùn)行造成不必要的損失。通過長期的運(yùn)行維護(hù)，下面筆者通過兩起故障的分析處理向讀者介紹一些空壓機(jī)的維護(hù)檢修經(jīng)驗。

　故障一原因分析

某公司２００７年１０月建成投產(chǎn)，同時空壓機(jī)投入運(yùn)行。供氣系統(tǒng)由３臺英格索蘭雙螺桿水冷機(jī)組、３臺微熱式干燥機(jī)及２臺儲氣罐組成。運(yùn)行方式為兩開一備。

２００９年底因用氣量增加將機(jī)組全部投入運(yùn)行。２０１０年下半年高溫季節(jié)１號機(jī)出現(xiàn)油溫和排氣溫度升高現(xiàn)象，油量消耗很大，幾乎每月都要加２～３桶油（５加侖／桶），至９月初出現(xiàn)油溫達(dá)到１０６℃，持續(xù)報警，無法運(yùn)行。

考慮到該機(jī)組投入生產(chǎn)不到４年，不應(yīng)該出現(xiàn)很多故障，首先應(yīng)懷疑冷卻問題。經(jīng)查問發(fā)現(xiàn)，３臺空壓機(jī)冷卻器多次堵塞，大約２個月就要除一次水垢（平時還多次將冷卻器上蓋打開，用通條疏通），１號機(jī)由于發(fā)熱嚴(yán)重，協(xié)作檢修廠家人員將溫控閥芯端部固定，進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，但是在冷卻器除垢后的前幾周冷卻效果較好，隨后迅速劣化，油溫和排氣溫度很快升高；控制系統(tǒng)均能按規(guī)定動作，空壓機(jī)油和油分濾芯９月初才換過。

    根據(jù)以上現(xiàn)象可以斷定油冷卻器有堵塞，于是安排拆油冷卻器檢查管路。拆開后，檢查發(fā)現(xiàn)有１６根銅管堵塞。拆開下蓋（進(jìn)回水端），發(fā)現(xiàn)有一塊塑料紙和兩團(tuán)編織袋碎片將部分銅管進(jìn)水口堵塞，并清理出大量灰塵和黑砂共疏通了８根，余下８根無法疏通。根據(jù)以上現(xiàn)象判斷可能循環(huán)水系統(tǒng)有問題，首先查看了該公司循環(huán)水系統(tǒng)，該公司位于一個斜坡上，循環(huán)水系統(tǒng)大體上位于中間，其周圍２００ｍ內(nèi)堆放有大量灰色粉狀物。冷卻塔建在地面上，系統(tǒng)開放，空壓機(jī)冷卻器極有可能堵塞因此屬于重點(diǎn)懷疑對象；隨后檢查循環(huán)水系統(tǒng)，該系統(tǒng)有過濾器，分析認(rèn)為灰塵屬于硅粉和磁鐵礦顆粒，并且自建成以來根本沒有清理過循環(huán)水池。以上所有分析檢查證明該機(jī)問題確實出在冷卻上了，因疏通后冷卻器銅管堵塞數(shù)量不超過２０％，其冷卻效果變化不大。

于是安排回裝試車，但是開機(jī)后１０ｍｉｎ左右再次出現(xiàn)油溫和排氣溫度升高，油溫達(dá)到１０６℃報警停機(jī)。

再觀察空壓機(jī)管路，發(fā)現(xiàn)冷卻水回水管路管徑較細(xì)，排水不暢，顏色發(fā)綠；疏水閥長期未用，干燥機(jī)大量排水，污水表面飄浮一層濃厚的機(jī)油；冷卻器表面及其他元件表面覆蓋滿了黑色的油污，說明耗油量很大。事實證明問題已經(jīng)不單純是冷卻問題了，經(jīng)過進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)夏季高溫期協(xié)作檢修廠家曾建議該公司檢修人員將機(jī)頭上油分回油管口擴(kuò)大，以增加回油量。以上說明初期由于冷卻效率低油分回油管很容易堵塞，與機(jī)頭潤滑有關(guān)的管路也可能堵塞。由于缺少更多的檢修點(diǎn)檢資料，鑒于該問題的復(fù)雜性，排除其他原因后１號機(jī)高溫的直接原因可能在３個方面：（１）軸封泄漏；（２）軸端摩擦；（３）軸承散珠。次日該機(jī)返廠大修更換軸承和軸封，３日后返回安裝試車運(yùn)行。

　故障二原因分析

某鋁加工廠２?？諌簷C(jī)（壽力３００ＨＰ雙螺桿水冷）運(yùn)行情況一直非常穩(wěn)定，但是停機(jī)２４ｈ后重新開機(jī)時報Ｐ３ＬＯＷ，多次啟動失敗。根據(jù)以往經(jīng)驗，考慮到該機(jī)已經(jīng)運(yùn)行２年，油分濾芯和機(jī)油都超出了更換周期，可能存在油粘度大的原因，再連續(xù)啟動２次應(yīng)該能正常運(yùn)行起來。但隨后都沒有啟動成。